Motoren Instandsetzung und Tuning
Kompressorumbau für Audi R8 4,2 L
MTM - Kompressorumbau für den Audi R 8 4,2 L
auf 412 KW / 560 PS und 580 Nm
29.990,- Euro
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GTI Upgrade....
Leistung für die TFSI / TSI Motoren.... ca. 330 PS* *unser Diagramm exakt mit *328 PS gemessen !!!
bis Modelljahr 2008. Scirocco und neue TSI Motoren
Der Leistungsunterschied ist enorm Spürbar.
Der Umbau Beinhaltet KKK Lader mit Abgasgehäuse, wassergekühlt, Hochdruck-Benzinpumpe mit geänderten Hub, Spezial-Einspritzdüsen, Schubumluftventil mit Umbau, Saugrohrsensor, Druckleitungen, Kleinmaterial, Dichtungen, Einbau und Softwareänderung
Empfehlenswertes Zubehör:
Sportkupplung bis 480 Nm
*Großer LLk
*XXL-Abgasanlage ab Turbo m. Sportkats
Sportbremsbeläge vorn
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Instandsetzung + Tuning
Anfertigung einer
Sportauspuff-Anlage für Ford GT40
367 kW/ 500 PS
5,4 L V8 - Kompressor
Der GT 40 der 2.Auflage ist für Europa auf nur
101 Fahrzeuge Limitiert.
unten: Kolben und Zylinderkopf vom Peugeot 106 Rallye mit Schmiedekolben, rechts: Einzeldrosselanlage VW/Seat 16V mit TÜV,
Schleifmaschine für Zylinderköpfe. VW-VR6 Motorblock mit Sonderkolben auf 3,0L
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Komplettmotoren + Teile
Neu aufgebauter VR6 auf 3,0L
Bilder unten
1x VR6 Schaltsaugrohr
2x Komplettmotor Alfa-Romeo 2,0-16V Twinspark
2x VW-Käfer Motor im Buggy mit großen Köpfen
1x BMW 325i E36
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BMW 325 6 Zyl. Bearbeiteter Einlasskanal
unten
16V Motorenteile u. Schwungrad
8V Zylinderkopf Golf I Cabrio mit Saugrohr
nochmal 8V GTI Kopf
1,9 L Motorblock mit Ölhobel und verstärker Ölpumpe
Schrick Aluölwanne
VR6 Kopf bearbeitet mit Saugrohr
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VR6
... die Zutaten für 3,0L ...
Ok, war nur ein Test :-) Natürlich sollten hier Kolben abgebildet sein...
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G-Lader & Co. alles was schnell macht
Bilder unten
zerlegte G-Lader für die Überholung
KKK K24/7200 RS 2 Abgasturbolader, diese und auch der K24/7000 eignen sich hervorragend für die Turbo-Umbauten bei den VW-16V motoren.
Bearbeitete Pleuel, neue Ventilführungen, bearbeitetes Ventil, Slipperkolben 16V,
Carbon-Staudruck Airbox Golf V Turbo
Zusatz Kühlmittelpumpe
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